Duits kenteken checken

Een Duits kenteken checken werkt anders dan je van de RDW gewend bent. Gegevens over de houder van een Duitse auto krijg je niet door een kenteken in een zoekvak te tikken: opvragen kan alleen schriftelijk bij het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), de landelijke Duitse registerdienst, of bij de Zulassungsbehörde, de plaatselijke inschrijvingsdienst, en alleen als je een gerechtvaardigd belang aantoont. Wat je wel zelf kunt controleren, lees je hieronder aan de hand van drie voorbeelden.

Hoe lees je een Duits kenteken?

Een Duits kenteken (Kennzeichen) bestaat uit twee delen. Vooraan staat het Unterscheidungszeichen: een tot drie letters voor het Verwaltungsbezirk, de Kreis of stad waar de auto is ingeschreven. Daarna volgt de Erkennungsnummer, die bij deze ene auto hoort: een of twee letters (nooit Ä, Ö of Ü) en een getal van een tot vier cijfers. Samen zijn dat nooit meer dan acht tekens.

Verder herken je een Duitse plaat aan:

• zwarte tekens op een witte, reflecterende ondergrond met een zwarte rand;
• de blauwe EU-strook links, met de landcode D en het Europese embleem;
• de stempelplakette van de Zulassungsbehörde, met het wapen van de deelstaat en de naam van die dienst.

De Erkennungsnummer kan een zelfgekozen Wunschkennzeichen zijn; recht op een bepaalde combinatie heeft niemand.

Zegt het kenteken waar de eigenaar woont?

Niet met zekerheid. Sinds 1 januari 2015 hoeft wie binnen Duitsland verhuist zijn kenteken niet meer om te laten zetten, en sinds 1 oktober 2019 geldt dat landelijk ook als de auto van houder wisselt. De nieuwe houder mag de oude plaat dus gewoon houden. Wat wel blijft: de adreswijziging moet in de voertuigpapieren worden verwerkt.

Voorbeeld: een auto met een kenteken uit een andere Kreis staat te koop in Aken. De verkoper kan verhuisd zijn, of de auto met plaat en al tweedehands hebben gekocht. Kijk daarom niet naar de letters op de plaat, maar naar het adres in de voertuigpapieren en naar wie er voor je staat.

Kun je de eigenaar van een Duitse auto opvragen?

Ja, met een goede reden. De houdergegevens staan in het Zentrales Fahrzeugregister (ZFZR) van het KBA, en het Straßenverkehrsgesetz (StVG) bepaalt wie ze mag krijgen. Voor particulieren zijn er twee vormen:

• de einfache Registerauskunft: naam, adres, merk en type van de auto, verzekeraar en polisnummer. Je krijgt die als je aan de hand van het kenteken of chassisnummer uitlegt dat je de gegevens nodig hebt voor een rechtsvordering die met het verkeer te maken heeft, zoals een schadeclaim;
• de erweiterte Registerauskunft: meer gegevens, maar dan moet je je belang aannemelijk maken en laten zien dat je er niet, of alleen met onevenredig veel moeite, op een andere manier aan kunt komen.

Je vraagt de gegevens vormvrij en schriftelijk aan bij het KBA of de Zulassungsbehörde. Vermeld de datum van het voorval; het KBA vraagt ook om een kopie van je identiteitsbewijs. Het antwoord komt altijd per post, ook naar een adres in Nederland. Het kost 5,10 euro per voertuig en duurt op dit moment ongeveer acht weken. Online kun je bij het KBA alleen gegevens over je eigen voertuigen inzien.

Voorbeeld: een Duitse auto rijdt tegen je geparkeerde auto en rijdt door. Heb je het kenteken genoteerd, dan is dit een klassiek geval voor de einfache Registerauskunft: je wilt je schade verhalen en hebt daarvoor naam, adres en verzekeraar van de houder nodig. Gaat het om een Belgische auto, lees dan Belgisch kenteken checken.

Welke papieren horen bij een Duitse occasion?

Bij elke Duitse auto horen twee documenten:

• Zulassungsbescheinigung Teil I, de Fahrzeugschein. Dit deel moet de bestuurder altijd bij zich hebben en op verzoek laten zien.
• Zulassungsbescheinigung Teil II, de Fahrzeugbrief. Wie dit document aanvraagt, moet bij de Zulassungsbehörde aantonen dat hij over de auto mag beschikken. Een verloren Teil II wordt eerst in het Verkehrsblatt, het officiële publicatieblad voor het verkeer, opgeroepen voordat er een nieuwe komt.

Teil II bewijst dus niet wie de eigenaar is: de Zulassungsbehörde toetst alleen de beschikkingsbevoegdheid en beslist niet over eigendomskwesties. Vraag bij een koop altijd beide delen en let erop of de naam in de papieren de verkoper is.

Wat zegt de keuringssticker op de achterplaat?

Duitse auto’s moeten periodiek naar de Hauptuntersuchung (HU), de Duitse tegenhanger van de APK-keuring. Een nieuwe personenauto gaat na 36 maanden voor het eerst, daarna elke 24 maanden.

Na de keuring komt de HU-plakette op het achterste kenteken. De kleur hoort bij het jaar waarin de volgende HU moet plaatsvinden, in een vaste reeks van zes kleuren die zich steeds herhaalt: blauw, geel, bruin, roze, groen en oranje. Volgens die vaste kleurenreeks hoort blauw bij 2026 en geel bij 2027.

Op de voorruit zit vaak een tweede sticker, de Umweltplakette: rood voor Schadstoffgruppe 2, geel voor 3 en groen voor 4, met het kenteken erop. Die zegt iets over de uitstootklasse, niet over de technische staat.

Is de HU nog geldig, dan kan de RDW die keuring bij invoer overnemen. Geef dat aan bij de balie.

Hoe breng je een Duitse auto naar Nederland?

Voorbeeld: je koopt een auto in Duitsland en wilt hem zelf naar Nederland rijden. De RDW geeft daarvoor geen kenteken af; dat regel je in Duitsland. Je hebt twee opties:

• een Ausfuhrkennzeichen, het Duitse exportkenteken: hooguit een jaar geldig, met rechts een rood vak met de vervaldatum. Je hebt er een verzekeringsbevestiging voor nodig;
• de auto op een trailer of auto-ambulance vervoeren.

Een Kurzzeitkennzeichen is hiervoor niet bedoeld: dat geldt hooguit zes dagen en alleen voor het verkeer in Duitsland.

In Nederland maak je een afspraak bij een RDW-keuringsstation en vraag je een Nederlands kenteken aan. Neem het complete originele Duitse kentekenbewijs mee; de RDW neemt het in. De RDW identificeert de auto en beoordeelt de documenten, maar kijkt niet naar de technische staat. Voor een personenauto is daarna bpm-aangifte bij de Belastingdienst verplicht. Na akkoord van de RDW en de Belastingdienst krijg je binnen vijf werkdagen het nieuwe kentekenbewijs. De volledige route staat op auto importeren uit Duitsland.

Kun je de kilometerstand van een Duitse auto controleren?

Vooraf maar beperkt. Vraag de verkoper om alle papieren en om het rapport van de laatste HU. Een garantie tegen een teruggedraaide teller is dat niet, maar je krijgt wel een beeld van de geschiedenis van de auto.

Na invoer wordt het beter. Sinds 3 februari 2026 neemt de RDW de Duitse tellerstanden op in het Nederlandse kentekenregister. Zodra de auto een Nederlands kenteken heeft, zie je in de RDW OVI het tellerstandoordeel: logisch, onlogisch of geen oordeel. Bij een importauto staat er vaker geen oordeel. De standen zelf zie je daar niet. Met onze kenteken check zie je na invoer verder de datum van eerste toelating, of de auto als importauto geregistreerd staat en wanneer de APK vervalt.

Veelgestelde vragen over een Duits kenteken

Kan ik een Duits kenteken gratis opzoeken?

Nee. Houdergegevens krijg je alleen schriftelijk bij het KBA of de Zulassungsbehörde, als je een gerechtvaardigd belang aantoont, en dat kost 5,10 euro per voertuig. Alleen gegevens over je eigen auto schriftelijk opvragen is gratis.

Wat betekent een Duits kenteken dat met 03 of 04 begint?

Dat is een Kurzzeitkennzeichen, een kortlopend kenteken voor proefritten en overbrengingsritten. Het nummerdeel bestaat alleen uit cijfers en begint met 03 of 04; rechts staat een geel vak met de vervaldatum. Het geldt hooguit zes dagen, alleen in Duitsland.

Wat is een Ausfuhrkennzeichen?

Het Duitse exportkenteken, bedoeld om een auto naar het buitenland te brengen. Je herkent het aan het rode vak met de vervaldatum. Het geldt maximaal een jaar en er hoort een verzekeringsbevestiging bij.

Wat kost een Wunschkennzeichen in Duitsland?

Een zelfgekozen combinatie kost 10,20 euro bovenop de gewone inschrijvingskosten. Een combinatie vooraf reserveren kost 2,60 euro per nummer.